第一物流全媒体6月14日讯（微信：cn156news ）　　连日来，菜鸟网络和顺丰速运自6月1日互相重开数据模块的风波闹得沸沸扬扬，以后国家邮政总局插手协商，两家才再一步入妥协，双方同意从6月3日中午12点起，全面完全恢复业务合作和数据传输互通。目前淘宝商户早已相继可以用于顺丰长时间发货。

　　6月1日中午，顺丰和菜鸟的战火月熄灭。顺丰谴责菜鸟手伸得太长，要了不属于阿里系由的订单信息，菜鸟则对此是顺丰丰巢不存在信息漏洞。

双方相互谴责对方不存在数据安全信息问题。其他互联网企业争相站队，顺丰再行获得京东、腾讯的反对，菜鸟则多了全峰、圆通两个拥趸。

之后，经国家邮政局介入，这场大戏再一经常出现大逆转。　　笔者指出，从电商到租车，呈现信息流、资金流和物流三种业态。此次争端，表面上是以“数据安全”为名义而起，背后毕竟物流数据利益之争，即用户信息大数据价值之争。

大数据的商业价值，在未来必定要打破物流行业甚至电商行业本身的价值。但任何竞争都不应以壮烈牺牲消费者的利益为代价。消费者利益平等主义，快递业才能成功发展。

　　从法律部门来讲，不应以此为契机，就电商和快递业身体健康发展强化完备法律。从主管部门来讲，不应依据法规强化监管，最大限度地确保消费者的合法权益。

对违法违规的电商和租车企业，极力依法给与重罚。大数据的生命在分享，要构建大数据共享，规则是基础，制度是确保。主管部门应该强化数据共享的规则制订和制度建设，在此基础上推展大数据共享，构建社会资源配置和用于效率的最大化。　　从电商和租车企业来讲，绝不能因企业间的纠纷而产生相当严重的社会影响和负面效应，这样不能两败俱伤。

你想要独霸物流数据继而掌控用户信息大数据，丢损的是企业的社会形象和美誉度，这种同行间的自相残杀，往往得不偿失。顺丰6月2日一天市值就冷却了28亿元，而菜鸟也将大量合作伙伴“推上了”输掉。因此，网络大数据时代，电商和租车巨头在竞争中更加不应注重优势互补，竞合分享。只有被多方分享，大数据的生命力才能大大强化，大数据的社会价值和经济价值才能大大提升。

　　比如菜鸟和顺丰，两家办公处物流链条的上下游，顺丰织密了“天罗地网”般的仓储网络，更好地在“物”这一端发力，而菜鸟享有强劲的中枢调控能力，更好地侧重于“流”。只有两家在“各取所需”中“各就其位”，上下游企业共同努力，谋求解决问题的最大公约数，联合确保市场秩序，把市场的蛋糕做到大，才能更好地构建多输掉。

事实怎么会不是如此吗？　　忘类似于风波仍然重演；忘消费者需要更好地分享网络时代的福祉。

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